详解特斯拉在华的三大“魔咒”

作者:乐鱼体育官网登录发布时间:2021-11-13 02:03

本文摘要:毫无疑问,随着第一批汽车的交付给,特斯拉和钢铁侠埃隆马斯克下一阶段在中国市场的动作和展现出将沦为下一阶段中国互联网和汽车行业的最八卦的主题。无限风光之后,特斯拉在中国不会沦为一个史无前例的顺利,还是一个史无前例告终,早已沦为跨越两大业界的一个极大悬念。 用互联网思维做到的奢华电动汽车,马斯克和特斯拉基于这一定位做了两件可怕的事情:一是用电脑和互联网掌控汽车,二是用便利和持续的电来驱动汽车。 在全球范围内,这两件事情迄今为止皆正处于跟上状态,是未来潮流但毕竟主流。

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毫无疑问,随着第一批汽车的交付给,特斯拉和钢铁侠埃隆马斯克下一阶段在中国市场的动作和展现出将沦为下一阶段中国互联网和汽车行业的最八卦的主题。无限风光之后,特斯拉在中国不会沦为一个史无前例的顺利,还是一个史无前例告终,早已沦为跨越两大业界的一个极大悬念。  用互联网思维做到的奢华电动汽车,马斯克和特斯拉基于这一定位做了两件可怕的事情:一是用电脑和互联网掌控汽车,二是用便利和持续的电来驱动汽车。  在全球范围内,这两件事情迄今为止皆正处于跟上状态,是未来潮流但毕竟主流。

  这就意味著,在媒体和公众记起了技术崇拜热潮之后,除了本身的体验挑战,特斯拉在中国要面临的问题将十分明确和繁复。例如,在上海,没任何政府财政和政策反对的特斯拉否考虑到为用户谋求一张免费或者免摇车牌?  只不过,如果特斯拉想未来在中国只做到小众高端市场,否为用户谋求一张免费免摇号车牌对其并会有任何影响。

但马斯克似乎并不想将特斯拉发展成一个高级玩具车。近期他在中国的第一场公开发表专访中具体回应,下一步,将用平民化的价格、本土化的服务、生产和太阳能充电桩来为中国用户获取淋漓尽致体验。

  特斯拉的战略十分明晰,要大做到中国市场,而非小打小闹。下一步,特斯拉必定要在中国构建规模化运营,从而占有绝对优势的市场份额,沦为中国市场电动汽车的主导势力。  但这并不更容易。

  特斯拉在华的能源之受伤  马斯克对商业规则、充电桩、渠道,以及用户,都想要绕过主流的方式,这套在美国也许可以,但在中国运营的风险很大。  以马斯克提及的太阳能充电桩计划为事例,特斯拉电池量大,车体也轻,把耗电量折算成发电废气,从环保看作,和传统燃油车没什么区别。所以特斯拉必需要玩太阳能概念。

  但太阳能本身是一种不稳定的供电方式,靠天吃饭,周鸿祎曾向马斯克开玩笑儿说道,中国一年365天有360天都是雾霾,太阳光照度很低,有雾霾充不完电,那怎么办呢?因此,要平稳的电必需终端大电网,两种供电方式相辅相成。  马斯克联手汉能做到太阳能充电桩,主要是想离网运营,就是瓦解国网,这很难。中国的电力电池设施都在国网和南网的网络覆盖下,脱网意味著确保没法供电,意味著特斯拉在中国要上规模就无法脱网。


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